Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. là một trong những nhà sản xuất và cung cấp đáng tin cậy nhất của Nhà cung cấp Đường sắt Đường sắt|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS & Crane Rail ở Trung Quốc, cũng hỗ trợ dịch vụ tùy chỉnh. Với kinh nghiệm phong phú, chúng tôi nồng nhiệt chào đón bạn bán buôn các sản phẩm giá rẻ trong kho tại đây và nhận mẫu miễn phí từ nhà máy của chúng tôi. Để được tư vấn về giá, hãy liên hệ với chúng tôi.
Đường sắt, còn gọi làđường ray thép, đường ray xe lửa hoặc đường sắt, là thành phần chịu tải chính-của hệ thống đường ray. Nó hỗ trợ tải trọng bánh xe, dẫn hướng chuyển động của đoàn tàu, truyền tác động động đến tà vẹt và đá dằn, đồng thời xác định độ an toàn, tuổi thọ sử dụng và chi phí bảo trì của toàn bộ hệ thống đường ray.
Công ty TNHH Tập đoàn Xi'an Dongmeng cung cấp đường ray chođường sắt chính, hệ thống tàu điện ngầm, đường ray khai thác, đường băng cần cẩu ở cảng, tuyến hậu cần công nghiệp, đường sắt tạm thời và hệ thống nâng hạ hạng nặng-. Phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm đường sắt hạng nặng, đường sắt nhẹ, đường sắt cần cẩu, đường sắt AREMA, đường sắt UIC, đường sắt GB, đường sắt JIS và đường sắt BS.
Đối với các dự án đường sắt quốc tế, việc lựa chọn đường sắt phải phù hợp với yêu cầutiêu chuẩn, biên dạng đường ray, cấp thép, tải trọng trục, tốc độ, bán kính đường cong, mật độ giao thông và môi trường lắp đặt. EN 13674-1 áp dụng cho đường ray xe lửa Vignole có khối lượng tuyến tính từ 46 kg/m trở lên đối với đường ray thông thường và đường sắt tốc độ cao, đồng thời chỉ định nhiều loại thép peclit và biên dạng đường ray.
chất lượng cao
thiết bị tiên tiến
đội ngũ chuyên nghiệp
vận chuyển toàn cầu
Tại sao chất lượng đường sắt lại quan trọng
Đường ray thép phải chịu ứng suất tiếp xúc với bánh xe lặp đi lặp lại, độ rung, va đập, tải trọng uốn, giãn nở nhiệt và mài mòn bề mặt. Chất lượng đường ray kém có thể gây biến dạng sớm, nứt, mài mòn quá mức, hư hỏng đầu đường ray hoặc hình dạng đường ray không ổn định.
Đường sắt-chất lượng cao sẽ cung cấp:
Độ bền kéo và độ cứng cao
Chống mài mòn tốt khi tiếp xúc với bánh xe nhiều lần
Độ thẳng ổn định và dung sai kích thước
Chống mỏi mạnh
Khả năng hàn và gia công đáng tin cậy
Thành phần hóa học nhất quán
Hoàn thành hồ sơ kiểm tra và truy xuất nguồn gốc MTC
Ví dụ: các loại đường ray EN phổ biến bao gồmR260VàR350HT. Tài liệu tham khảo thuộc tính cơ học hiển thị R260 với khoảngĐộ bền kéo tối thiểu 880 MPa và độ cứng 260–300 HB, trong khi R350HT đạt khoảngĐộ bền kéo tối thiểu 1175 MPa và độ cứng 350–390 HB, làm cho nó phù hợp với điều kiện mài mòn nặng hơn và các đoạn đường đòi hỏi khắt khe.
Cách chọn đường sắt phù hợp
Trước khi báo giá, người mua nên xác nhận các thông tin sau:
Tiêu chuẩn bắt buộc: EN, UIC, AREMA, JIS, GB, BS hoặc DIN
Mô hình đường sắt: UIC60, UIC54, 115RE, 136RE, 60kg, QU100, v.v.
Mác thép: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235, 55Q
Ứng dụng: đường sắt, tàu điện ngầm, đường băng cần cẩu, đường khai thác, dây chuyền công nghiệp
Chiều dài đường ray yêu cầu: 6m, 9m, 12m, 18m, 25m hoặc tùy chỉnh
Yêu cầu gia công: cắt, khoan, phay cuối, phủ
Yêu cầu kiểm tra: UT, độ cứng, độ bền kéo,-kiểm tra của bên thứ ba
Số lượng và cảng đích
Thời gian giao hàng cần thiết
Hồ sơ yêu cầu: MTC 3.1, CO, biên bản kiểm tra, phiếu đóng gói
Các loại thép có sẵn
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Các tính năng chính | Khuyến nghị sử dụng |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | Thép đường ray ngọc trai tiêu chuẩn, độ bền cân bằng và chống mài mòn | Đường sắt tổng hợp, tàu điện ngầm, tuyến vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn |
| R350HT | EN 13674 | Thép ray được xử lý nhiệt-có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao hơn | Đường nặng, đường cong sắc nét, các đoạn có độ mòn-cao |
| U71 triệu | GB / Trung Quốc | Thép đường ray mangan cacbon-cao, độ bền và độ bền cao | Đường sắt hạng nặng, đường sắt khai thác mỏ, đường sắt công nghiệp |
| 900A | UIC | Thép đường ray có độ bền kéo cao | Đường ray và hệ thống đường sắt công nghiệp |
| 1100 | UIC / Nhiệm vụ nặng nề | Thép đường sắt cường độ cao hơn | Các đoạn đường sắt có tải trọng lớn và yêu cầu khắt khe |
| Q235 / 55Q | GB / Đường sắt nhẹ | Thép đường ray tiết kiệm chi phí- | Đường sắt nhẹ, đường sắt khai thác, đường ray tạm thời |
| U75V | GB / Đường sắt hạng nặng | Thép ray hợp kim Vanadi- | Các dự án đường sắt vận tải lớn và{0}}tải trọng cao |
Kích thước và kích thước tiêu chuẩn (Hệ mét + hệ Anh)
Đường sắt hạng nặng – Kích thước và kích thước tiêu chuẩn (Hệ mét + hệ Anh)
| Người mẫu | Trọng lượng (kg/m) | Chiều cao (mm) | Đế (mm) | Đầu (mm) | Độ dày của web (mm) | Đế quốc (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43kg (GB) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50kg (GB) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60kg (GB) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75kg (GB) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
Ray cầu trục – Kích thước dòng QU
| Người mẫu | Trọng lượng (kg/m) | Chiều cao (mm) | Đế (mm) | Đầu (mm) | Độ dày của web (mm) | Đế quốc (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
Đường ray nhẹ – Kích thước và kích thước tiêu chuẩn
| Người mẫu | Trọng lượng (kg/m) | Chiều cao (mm) | Đế (mm) | Đầu (mm) | Độ dày của web (mm) | Đế quốc (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8kg | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15kg | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
Đường sắt tiêu chuẩn quốc tế
Đường sắt AREMA – Tiêu chuẩn Bắc Mỹ
| Người mẫu | Trọng lượng (kg/m) | Chiều cao (mm) | Đế (mm) | Đầu (mm) | Độ dày của web (mm) | Đế quốc (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
Đường Sắt UIC – Tiêu Chuẩn Châu Âu
| Người mẫu | Trọng lượng (kg/m) | Chiều cao (mm) | Đế (mm) | Đầu (mm) | Lưới (mm) | hoàng gia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
Tóm tắt so sánh nhanh
| Loại | Mô hình chung | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|
| Đường sắt hạng nặng | GB 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | Đường sắt chính, đường sắt chở hàng, tàu điện ngầm, đường sắt công nghiệp |
| Đường sắt UIC | UIC50, UIC54, UIC60 | Dự án đường sắt Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Châu Á |
| Đường sắt AREMA | 115RE, 132RE, 136RE | Đường sắt Bắc Mỹ và các tuyến vận tải hàng hóa hạng nặng |
| Đường sắt JIS | 37kg, 40kg, 50kg, 60kg | Đông Nam Á, Nhật Bản{0}}dự án tiêu chuẩn, đường sắt công nghiệp |
| Đường sắt BS | BS75R, BS90A, BS100A | Đường sắt nhẹ, xe điện, đường công nghiệp |
| Đường ray cần cẩu | QU70, QU80, QU100, QU120 | Cần trục, cần cẩu trên không, cần cẩu cảng, cần cẩu nhà máy thép |
| Đường sắt nhẹ | 8kg, 12kg, 15kg, 22kg, 24kg, 30kg | Khai thác đường sắt, đường ray nhà xưởng, đường sắt tạm thời, vận tải nhẹ |
Thành phần hóa học (Lớp điển hình)
U71Mn (Tiêu chuẩn GB Trung Quốc)
| Yếu tố | C | Sĩ | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| Nội dung (%) | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,040 |
R260 / R350HT (Tiêu chuẩn EN)
| Cấp | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,015 |
Tính chất cơ học
| Cấp | Độ bền kéo (MPa) | Sức mạnh năng suất (MPa) | Độ giãn dài (%) | Độ cứng (HB) |
|---|---|---|---|---|
| U71 triệu | Lớn hơn hoặc bằng 880 | Lớn hơn hoặc bằng 550 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | Lớn hơn hoặc bằng 450 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | 260–300 |
| R350HT | Lớn hơn hoặc bằng 1175 | Lớn hơn hoặc bằng 650 | Lớn hơn hoặc bằng 9 | 340–390 |
Hiệu suất sản phẩm
Cường độ cao
Đường ray thép đường sắt có độ bền kéo và độ bền cao, có khả năng chịu được áp lực và va đập rất lớn tạo ra trong quá trình vận hành tàu. Đường ray thép của chúng tôi có thể đạt được độ bền kéo vượt quá [giá trị cụ thể] MPa và cường độ chảy vượt quá [giá trị cụ thể] MPa, đảm bảo không xảy ra biến dạng hoặc gãy xương trong quá trình sử dụng-lâu dài, do đó đảm bảo an toàn cho vận tải đường sắt.
Độ dẻo dai cao
Độ dẻo dai tốt là một trong những đặc tính quan trọng của đường ray. Đường ray của chúng tôi có độ bền va đập và độ bền đứt gãy cao, có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm tạo ra trong quá trình vận hành tàu, giảm hư hỏng và hình thành các vết nứt mỏi trên đường ray. Ngay cả trong môi trường làm việc khắc nghiệt, đường ray vẫn có thể duy trì độ bền tốt, kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Chống mài mòn
Đường ray có thể chịu ma sát và mài mòn từ bánh xe trong quá trình sử dụng-lâu dài, do đó khả năng chống mài mòn là một trong những chỉ số quan trọng để đo lường hiệu suất của đường ray. Đường ray của chúng tôi sử dụng các thành phần hợp kim đặc biệt và quy trình xử lý nhiệt để mang lại cho bề mặt độ cứng và khả năng chống mài mòn cao, chống mài mòn bánh xe một cách hiệu quả, giảm lượng mài mòn đường ray và tăng tuổi thọ sử dụng của đường ray.
Hiệu suất hàn tốt
Trong quá trình lắp đặt đường ray, cần phải hàn, khiến hiệu suất hàn tốt trở thành một trong những đặc điểm quan trọng của đường ray. Đường ray của chúng tôi sử dụng các quy trình và vật liệu hàn tiên tiến để đảm bảo rằng chất lượng và hiệu suất của các mối hàn tương đương với chất lượng và hiệu suất của vật liệu cơ bản. Các mối hàn có độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn tốt, đáp ứng yêu cầu vận chuyển đường sắt.
Các trường ứng dụng
Đường sắt tốc độ cao-
Đường sắt tốc độ cao-có yêu cầu về hiệu suất cực kỳ cao đối với đường ray, cần có các đặc tính như độ bền cao, độ bền cao, độ êm ái cao và độ ồn thấp. Đường sắt của chúng tôi sử dụng quy trình sản xuất tiên tiến và nguyên liệu thô chất lượng cao-có khả năng đáp ứng các yêu cầu vận hành của đường sắt tốc độ cao-và mang lại sự đảm bảo chắc chắn cho sự an toàn và vận hành trơn tru của tàu cao tốc-.
Đường sắt hạng nặng
Đường sắt hạng nặng-chủ yếu được sử dụng để vận chuyển số lượng lớn hàng hóa, đòi hỏi khả năng chịu tải-cao và khả năng chống mài mòn của đường ray. Đường ray của chúng tôi có độ bền kéo và khả năng chống mài mòn cao, có khả năng chịu được áp lực và ma sát lớn từ tàu chở hàng hạng nặng, kéo dài tuổi thọ của đường ray và giảm chi phí vận hành.
Đường sắt thông thường
Đường sắt thông thường là một bộ phận quan trọng trong vận tải đường sắt của Trung Quốc, vận chuyển một khối lượng lớn hành khách và hàng hóa. Đường ray của chúng tôi phù hợp với nhiều loại tuyến đường sắt thông thường, có khả năng đáp ứng các yêu cầu về khối lượng và tốc độ khác nhau, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong vận tải đường sắt.
Vận tải đường sắt đô thị
Vận tải đường sắt đô thị bao gồm tàu điện ngầm, đường sắt nhẹ và xe điện, với yêu cầu cao về kiểm soát tiếng ồn và sự thoải mái của hành khách. Đường ray của chúng tôi sử dụng các quy trình và vật liệu đặc biệt giúp giảm tiếng ồn một cách hiệu quả trong quá trình vận hành tàu và cải thiện sự thoải mái cho hành khách, đồng thời có khả năng chống mài mòn và chống mỏi tốt để đáp ứng-nhu cầu vận hành lâu dài của vận tải đường sắt đô thị.
Kiểm tra & Đảm bảo chất lượng
Kiểm tra kích thước 100%
Kiểm tra siêu âm (UT) để phát hiện các khuyết tật bên trong
Kiểm tra thành phần hóa học (máy quang phổ)
Kiểm tra tính chất cơ học (độ bền kéo, độ cứng)
Kiểm tra độ phẳng và độ thẳng bề mặt
Có sẵn sự kiểm tra của bên thứ ba-:SGS, BV, TUV, CE
Đã cung cấp Chứng chỉ kiểm tra toàn bộ nhà máy (MTC EN10204 3.1)
Tại sao chọn Công ty TNHH Tập đoàn Xi'an Dongmeng
Phạm vi sản phẩm đường sắt rộng: đường sắt hạng nặng, đường sắt nhẹ, đường sắt cần cẩu, đường sắt UIC, đường sắt AREMA, đường sắt GB và đường sắt JIS
Nhiều loại đường ray: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235 và 55Q
Xử lý tùy chỉnh: cắt, khoan, làm thẳng, sơn và đóng gói dự án
Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt: UT, kiểm tra kích thước, kiểm tra cơ học và phân tích hóa học
Truy xuất nguồn gốc đầy đủ: số nhiệt, hồ sơ lô và MTC EN10204 3.1
Kinh nghiệm xuất khẩu: vận chuyển container, vận chuyển hàng rời và giao hàng toàn cầu
Hỗ trợ B2B: báo giá nhanh, bảng dữ liệu kỹ thuật, bản vẽ đường ray và-điều phối kiểm tra bên thứ ba
Để được báo giá, hỗ trợ kỹ thuật, bản vẽ đường ray hoặc yêu cầu đặt hàng số lượng lớn, vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi.
Đội ngũ kỹ thuật và bán hàng của chúng tôi sẽ trả lời trong vòng12 giờvới thông số kỹ thuật đầy đủ và giá xuất khẩu tốt nhất.
Địa chỉ của chúng tôi
Phòng 4107, Tòa nhà Runfeng, Phố mới Sanqiao, Quận Vị Dương, Thành phố Tây An, Tỉnh Thiểm Tây
Số điện thoại
+86 15769214734
Câu hỏi thường gặp
1. Bạn có thể cung cấp những tiêu chuẩn đường sắt nào?
Chúng tôi có thể cung cấp đường ray theo tiêu chuẩn EN 13674, UIC 860, AREMA, JIS E1101, GB 2585, BS 11 và DIN.
2. Sự khác biệt giữa đường ray R260 và R350HT là gì?
R260 là loại thép đường ray tiêu chuẩn có độ bền và khả năng chống mài mòn cân bằng. R350HT là loại được xử lý nhiệt-có độ cứng cao hơn và khả năng chống mài mòn tốt hơn, thích hợp cho các đường-nặng, đường cong và các đoạn có độ mòn-cao.
3. Bạn có thể cung cấp đường sắt UIC60 không?
Đúng. Chúng tôi có thể cung cấp đường ray UIC60 / 60E1 với các kích thước tiêu chuẩn, chiều dài-dựa trên dự án, MTC và các báo cáo kiểm tra.
4. Bạn có thể cung cấp đường sắt AREMA cho Bắc Mỹ không?
Đúng. Các loại đường ray AREMA phổ biến bao gồm 115RE, 132RE và 136RE. Chúng tôi có thể báo giá theo bản vẽ của người mua và thông số kỹ thuật của dự án.
5. Đường sắt có thể mạ kẽm được không?
Đối với các ứng dụng đường sắt chính, việc xử lý bề mặt phải tuân theo tiêu chuẩn kỹ thuật và thông số kỹ thuật của dự án. Đối với ray cần cẩu, ray khai thác mỏ và ray công nghiệp ngoài trời, có thể xem xét mạ-nhúng nóng, sơn hoặc phủ-chống rỉ tùy thuộc vào điều kiện sử dụng.
6. Bạn có cung cấp dịch vụ cắt và khoan không?
Đúng. Chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ cắt chiều dài-cố định, khoan lỗ tấm cá, phay mặt cuối và xử lý tùy chỉnh theo bản vẽ.
7. Bạn có thể cung cấp những tài liệu gì?
Chúng tôi có thể cung cấp MTC EN10204 3.1, báo cáo thành phần hóa học, báo cáo thử nghiệm cơ học, báo cáo UT, báo cáo kiểm tra kích thước, danh sách đóng gói, hóa đơn thương mại và giấy chứng nhận xuất xứ nếu được yêu cầu.
8. Bạn có ủng hộ việc-kiểm tra của bên thứ ba không?
Đúng. SGS, BV, TÜV, Intertek hoặc người mua-chỉ định việc kiểm tra có thể được sắp xếp trước khi vận chuyển.
9. Thời gian giao hàng của bạn là bao lâu?
Thời gian giao hàng tiêu chuẩn phụ thuộc vào loại đường ray, cấp độ, chiều dài và số lượng đặt hàng. Đối với các thông số kỹ thuật thông thường, việc giao hàng thường nhanh hơn; đối với đường ray đặc biệt hoặc đường ray-dựa trên dự án, lịch trình sản xuất phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
10. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá chính xác?
Vui lòng gửi cho chúng tôi tiêu chuẩn đường sắt, mẫu mã, cấp độ, chiều dài, số lượng, yêu cầu xử lý, cảng đích và các tài liệu cần thiết. Nhóm của chúng tôi sẽ cung cấp giá cả, thời gian giao hàng và bảng dữ liệu kỹ thuật.
Chú phổ biến: Nhà cung cấp đường sắt đường sắt|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS & Crane Rail, Nhà cung cấp đường sắt Trung Quốc|Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy Đường ray UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS & Crane Rail
